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估值300亿，阿里选对了赛道
阿里正在一个看上去和自己的主业并不相关的领域再造“新物种”！
几天前，阿里投资的智己汽车宣布完成A轮股权融资，也给整个新能源汽车市场带来两个爆炸性消息。
首先：豪华纯电车的“车王”，是智己汽车！
据了解，智己汽车首款旗舰车型“智己L7”已经向用户交付了1051台，这是国内35万元以上豪华纯电车型中交付量最快破千的车型。
其次：本次投资完成后，智己汽车的A轮估值已经达到近300亿。
300亿的体量，在巨头林立的汽车行业可谓是小巫见大巫。比如说，如今风头正劲的比亚迪当前的市值还是达到了9033亿，还帅气的冲进世界500强榜单，再次证明了那句话：所有的伟大都是厚积薄发。
智己汽车这个300亿的估值却有更加深远的意义。
从市场力来看，智己汽车只是庞大的上汽集团旗下的一支小分队，其业务就是主打智能汽车的。而就事论事，具体到新能源车品牌，目前小鹏汽车的市值为1500亿，理想汽车估值97亿美元，折合成人民币不到700亿。也就是说，目前智己汽车在估值上已经是理想汽车的二分之小鹏汽车的五分之而后者是被市场认为最有发展潜力的两家新能源汽车品牌。
从时间轴上看，300亿估值只是智己汽车的A轮估值，而这个A轮的融资距离公司正式成立也只有一年多的时间，这一点就有些可怕了——假以时日，其估值空间还会进一步放大。
横向对比一下，我们就能具象化理解智己汽车这个300亿的A轮估值到底有多凶猛了！
2015年4月，小鹏汽车完成天使轮融资，三年后完成B+轮融资，当时的估值为250亿。
2016年5月，理想汽车完成A轮融资后，估值为30亿；
2017年3月，蔚来汽车完成C轮融资，估值为200亿；
融资是市场的晴雨表，成立不到2年的智己汽车，融资规模上远远超出了同期最优秀的同行，也从另一个方面说明：阿里这次，选对了赛道。
Alios装车300万台，遥遥领先华为、百度
智己汽车从一开始就被市场看好，不是没有原因的。
品牌自带明星光环。
智己汽车的主要投资方是上汽集团和阿里巴巴，双方都是不缺钱的主。当年为了打造这个项目，光是一个启动资金就是100亿，让其他新能源汽车品牌望尘莫及。
阿里和上汽的技术优势融合。
有人说，未来，软件将重新定义智能汽车。对智己汽车而言，除了上汽集团最新的三电技术与智驾技术，阿里的软件、智能化技术的应用更是让智己汽车插上了想象的翅膀。
我们知道，在新能源汽车，阿里最大的杀器是2016年和上汽推出的基于AliOS的斑马网络。
2016年，荣威RX5成为首款搭载斑马系统的车型，这款车也成为当年最热门的网红车，没有之
到2019年8月，经过战略重组，阿里成为斑马网络第一大股东。
2020年11月，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方正式成立“智己汽车”新品牌，注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%的股权。
通过“智己汽车”，阿里将阿里云、AliOS操作系统的能力进行了应用。当然而对阿里而言，“智己汽车”也只是其技术应用的一个点而已。
2020年底，阿里向斑马网络下达明确指标，AliOS在3年内汽车装机量需要达到1000万辆。而在此之前，AliOS已经装备了90万辆汽车。
有消息称，截至目前，AliOS的装机量已经超过300万台，遥遥领先华为、百度。
新能源造车，阿里引领下一个十年？
进入互联网的下半场，线上红利基本耗尽，电商增量持续放慢。面对越来越严峻的形势，开拓新的业务，寻找新的增量，是电商平台在新时期的新任务。
而阿里之所以这么顺利地杀入新能源汽车行业，也是由平台的属性决定的。
早在2017年，阿里就斥资千亿打造'达摩院'，就是为了摆脱电商平台的定位，成为一家技术驱动的经济体。
从近年来阿里对科技的持续巨大投入，以及阿里云等技术成果不断落地也可以看出，阿里正在通过技术升级把更多的想象力转化产品软实力和硬实力。
从这个角度而言，“智己汽车”是阿里科技力的完美展现。
阿里想在新能源汽车上有所作为，还是面临着很大的挑战：特别是随着物流网的发展，阿里的对手越来越不好对付了。
比如说，华为。
相对于阿里2016年之前就进入汽车行业，华为最早发出上车的信号是在2019年年底，当时华为推出的系统产品还不是鸿蒙座舱，而是叫Hicar。
和百度的Carlife一样，Hicar的思路就是将汽车和智能硬件串联起来，在设计上走的还是IOT物联网的概念。
而在Hicar之前，百度的Apollo、阿里的AliOS、腾讯的Aiincar已在在这方面有了比较成熟的经验，华为有可能还是“新瓶装旧酒”。
但是华为的底气在于，只要它具备真正打通IOT物联网的能力。鸿蒙OS的出现，更是将这一点体现得淋漓尽致。
基于对华为鸿蒙OS的信任，在几乎没有花太多时间实战的基础上，问界、极狐、北京汽车、阿维塔等四家品牌就很快决定了装机华为系统；最近，几何汽车也拿到了搭上鸿蒙OS这艘快船的船票，鸿蒙车机的队伍越来越庞大。
相对于鸿蒙OS，最早布局自动驾驶的百度Apollo也一直在奋力前行。
按此前百度官宣，小度OS已经和超过70家汽车品牌合作，合作车型600款以上。
目前和百度合作的车企体量并不大，在数量上华为只用一年多时间就追上了；很多和百度合作的都是传统油车企业，这也让人对百度Apollo发展前景产生担忧。
毕竟，有国家政策扶持新能源车才有可能为今后汽车产业带来“正道的光”。
据中汽协近日发布数据，2022年6月份国内新能源汽车销量51万辆，同比增长130.5%，环比增长48%；累计销量227万辆，同比增长124%。
从更长远的角度看，在“碳中和、碳达峰”长期目标指引下，新能源汽车不仅在国内，在国际上，也会成为全球汽车市场的发展主流。
也就是说，新能源汽车已经给更多企业提供了“换道超车”的契机，谁抓住了新能源汽车，谁就有可能找到新的增量。
在用户增长见顶，电商业务趋缓的背景下，新能源造车，有可能是阿里实现增长的新赛道，并且让阿里引领下一个十年！
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