李想表示，随着车型投放的增加，未来理想在渠道方面主要进行三个层面升级：第对现有仅能摆放1-2辆车的店面进行升级；第表现非常好的城市考虑建设大量综合店；第理想未来会以在汽车城开设店面方式覆盖几乎所有四线城市。整体策略与BBA类似。
理想汽车预计，今年二季度收入总额为242亿元至256亿元，同比增长174%至191%。
二级市场方面，11日早盘，理想汽车股价高开高走，截止发稿，涨超17%，报116港元/股。
理想汽车表示，2023Q1车辆销售收入较2022年Q1增加主要由于车辆交付量的增加以及理想L系列车型贡献的平均售价上升；而较2022年Q4的177亿元增加1%，主要由于车辆交付量的增加，部分被两个季度之间产品组合差异导致的平均售价下降所抵消。
同行对比来看，今年一季度，小鹏汽车总共交付82万辆汽车，蔚来则共交付1万辆。4月份，蔚来交付量为6658辆，小鹏交付量7079辆。理想则连续两个月突破2万辆，4月更是超过5万辆。理想汽车相较蔚来、小鹏汽车来说，优势正逐步扩大。
理想汽车CEO李想在财报电话会上表示，第二季度销量会逐步爬坡，争取6月份实现单月交付3万辆的目标。此前，理想汽车CEO李想在年初就曾给出乐观的预测：在第二季度有望实现月交付超3万辆。
理想汽车今年一季度的车辆毛利率有所下滑。数据显示，公司一季度车辆毛利率下滑至18%，而2022年第一季度为24%，2022年第四季度为20%。理想汽车称，车辆毛利率较2022年第一季度下降，主要为两个季度之间产品组合的差异所致。而据了解，去年同期，理想汽车在售的只有理想ONE一款车型，而今年则有理想L理想L8和理想L7三款车型同期在售。
“一季度，理想ONE的销售对理想品牌总体毛利率出现了负面影响。理想L7等新车型的销售对毛利率增长有正面影响。”理想汽车CFO李铁称，虽然接下来BOM成本等存在不确定性，但仍然保持毛利率20%的指引。
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