专业杠杆配资-总裁套现超9000万是正常投资？理想再陷风波

投资者在配资交易过程中要仔细阅读和了解配资公司的专业杠杆配资，也就是配资原则，保持仔细严谨的态度进行配资操作，同时也要制定相应的配资策略，合理控制仓位，尽量避免满仓操作。

理想ONE的维权投诉风波未过，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠套现的消息再上热搜，5天时间里沈亚楠累计抛售100万股理想汽车港股，套现13138万美元。

8月、9月本应是理想汽车的高光时刻，花费大量人力财力推广的新车型理想L9终于交付，但事与愿违，“500万以内最好的家用SUV”给理想带来的只有腰斩的交付数据、超1700条维权投诉以及沈亚楠减持理想汽车股份的消息。

5天套现9113万元

据港交所文件显示，沈亚楠于今年9月2日减持了理想汽车40万股港股，交易均价为11221美元，持股比例从74%降至71%，套现5288万美元；四天后，其再次抛售理想汽车60万股港股，交易均价为1125美元，持股比例从71%降至68%，套现785万美元。

5天时间，沈亚楠共抛售100万股理想汽车港股，套现13138万美元，公司股东如此的大额套现让消费者感到恐慌，也因此令理想汽车冲上热搜，《国际金融报》记者随即联系理想汽车求证股东减持一事缘由，理想方面回应，沈亚楠的减持属于正常行为，不必过度解读。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《国际金融报》记者表示，理想近期出现了增长放缓的情况，这对于造车新势力来说影响严重，一定程度上影响了理想汽车的股价，目前L9还未开始大规模交付，理想ONE的销量也因为L9受到影响，两者共同作用下理想的股价失去了支撑点，所以预计近期会有一定波动下滑，沈亚楠选择在这个时候抛售股份其实是一个合理的投资行为。

这并非沈亚楠首次抛售理想汽车股票。

2015年便开始担任理想汽车总裁的沈亚楠，目前负责公司包括制造、供应链、质量安全以及销售、充电网络、售后和海外的六个一级部门。据港交所数据显示，沈亚楠最早于2021年6月便开始抛售手中理想汽车的股票，多次动作后，其持有的股票数量已最初的3200万股下降至现在2900万股。

风波不断

需要注意的是，此前沈亚楠多次抛售理想汽车股票均未受到过多关注，此次却直接冲上热搜，也与近期理想频频引发舆论风波，处于“风口浪尖”上脱不开干系。

9月1日，理想汽车官网发布了8月交付数据，当月理想仅交付4571辆新车，较上月交付量腰斩，这也被市场看作是理想汽车新老车型换代这一特殊时期造成的交付波动，并非不能理解。可随之曝出的理想ONE将于今年10月底停产，而新车理想L8将成为前者替代款继续出售的消息则直接惹恼了大部分理想ONE用户。

年报问询函要求专业杠杆配资,佳沃食品结合公司使用未受限制的货币资金、报告期内及预测未来经营活动产生的现金流量等，说明公司对相关债务本息的偿付安排，测算是否存在资金缺口，分析是否存在潜在的流动性风险。

要知道，理想汽车仅凭理想ONE一款车型就突破了19万辆的交付数据，其对于公司以及理想老车主的重要程度不言而喻。再叠加9月1日起，理想各大门店对理想ONE车型推出的2万元优惠，让不少刚刚提车的新车主产生不小的落差，理想ONE的车主们开启了自己的反击。经查，黑猫投诉上关于理想汽车涉嫌欺诈的集体投诉已经达到1770条。

发起投诉的车主认为，在前几个月订购理想ONE时曾被销售告知该车型全国统一不会降价，且未有销售告知理想ONE会停产换代；还有部分车主前脚在销售的催促下提了车，后脚各大门店开始降价销售，理想官方亦发布停产信息，让他们到手的新车贬值，理想ONE的二手车价格也出现一定下滑。

对此，不少参与集体投诉的车主要求理想汽车补贴其20000元的差价或免费更换新上市的理想L另有投诉车主认为停产后后续更新会无法跟上，要求理想方面退购车全款。针对这些投诉理想方面表示，目前已经有专门的负责团队和用户进行沟通对接解决客户需求。

投资者在进行配资交易之前，先检查该配资公司收取的专业杠杆配资是否合理，毕竟每个配资公司的配资服务费是不一样，通过与其他配资公司的费用来比较，如果在合理的范围内可适当选择经营资质良好的配资公司。

随着理想交付量腰斩、投诉不断以及高管减持的发酵，理想汽车似乎变得不那么“理想”。9月13日，理想汽车港股以105港元收盘，已经较6月下旬163港元的股价最高点下跌34%。

面对配资市场上的波动变化，配资者最好是选择适合自己的专业杠杆配资，选择自己熟悉的领域操作，比如自己擅长于长线配资交易方式，则可以选择可能性高的题材股，提前做好交易计划，特别是选择的杠杆比例一定要在自己能够承受的范围内，减少交易风险，同时也减少资金风险压力。

文章为作者独立观点，不代表港股配资观点